Es ist kein Geheimnis, dass in den Premium Klassen das meiste Geld verdient wird. Insbesondere in der Business Class und Premium Economy Class verdienen Airlines das meiste Geld, zumindest gemessen am Erlös pro Quadratmeter. Bei Lufthansa gilt vor allem die Premium Economy Class als Cash Cow und trägt damit besonders zur Wirtschaftlichkeit eines Fluges bei. Wichtig hierbei ist natürlich, dass man die verfügbaren Premium Sitze auch zu einem entsprechenden Preis verkauft bekommt und dies scheint bei Lufthansa aktuell so gut zu funktionieren, dass man die Anzahl der Sitze in den Langstreckenflugzeugen erhöhen möchte.
💺 Mehr Premium-Sitze: Lufthansa prüft, die Business Class und Premium Economy Class in weiteren Langstreckenflugzeugen zu vergrößern.
✈️ A350-1000 macht den Anfang: Der neue Airbus soll mit 49 Business-Class- und 35 Premium-Economy-Sitzen besonders „Premium Heavy“ ausgestattet werden.
🔧 Weitere Flugzeuge könnten folgen: Auch künftige Airbus A350-900 und Boeing 787-9 könnten größere Premium-Kabinen erhalten.
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Der erste Indikator, dass man die Kapazitäten in der Business Class und Premium Economy Class vergrößern möchte, ist der Airbus A350-1000. Dieser wird voraussichtlich im Oktober 2026 an Lufthansa geliefert und soll nur über 300 Sitzplätze verfügen, davon drei in der First Class, 49 in der Business Class, 35 in der Premium Economy sowie 212 Economy Class-Sitze. Die Ausstattung des Airbus A350-1000 gilt damit bei Lufthansa als „Premium Heavy“.
Lufthansa prüft nun allerdings nach Informationen des Handelsblatt auch, andere Flugzeugtypen mit mehr Premium Sitzen auszustatten. Dabei geht man in dem Bericht noch nicht ins Detail. Allerdings geht es wohl vor allem um Neuauslieferungen wie weitere Airbus A350-900 und auch Boeing 787-9. Besonders die Business Class in der Boeing 787-9 ist mit nur 28 Sitzen verhältnismäßig klein dimensioniert. Vermutlich stammt dieses Layout noch aus Zeiten, als man nicht davon ausgegangen war, dass die Nachfrage nach Business-Class-Sitzen derartig hoch ist, wie sie aktuell ist.
Aber auch im Airbus A350-900 hat Lufthansa mit nur 38 Business Class Sitzen weniger als zum Beispiel die Tochter SWISS mit 43 Sitzen im gleichen Typ. Hierbei gibt es auch für Lufthansa Strecken, auf denen man problemlos eine größere Anzahl an Business Class Sesseln bzw. auch Premium Economy Class Sitzen verkaufen könnte.
Lufthansa will mehr Premium Sitze in die Langstreckenflugzeuge bauen | Frankfurtflyer Kommentar
Das meiste Geld wird tatsächlich in den vorderen Sitzreihen verdient, und daher ist es für Lufthansa wahrscheinlich eine sehr gute Nachricht, dass man der Meinung ist, dass man mehr Premium-Sitze in die Flugzeuge bauen kann. Vermutlich spielt man aktuell das Konzept durch, dass man verschiedene Kabinenkonfigurationen innerhalb einer Teilflotte haben kann, wie zum Beispiel eine Boeing 787-9 mit großer oder kleiner Business Class. Schon in der Vergangenheit hatte Lufthansa auf dem gleichen Flugzeugtyp verschiedene Layouts, sodass dies eigentlich nicht überraschend wäre.
Interessant ist die Frage, ob die Entscheidung über die Größe der Premium-Kabine aktuell das Retrofit-Programm der Bestandsflotte bei Lufthansa verzögert. So sollen alle Boeing 747-8 und auch alle Airbus A350-900 grundsätzlich die Allegris Kabine erhalten. Allerdings wurde bisher noch kein Flugzeug umgebaut, obwohl dies bereits geplant war.
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