Lufthansa rechnet nicht mehr mit der Boeing 777-9 im Sommer 2027

Die Boeing 777-9 sollte einmal Anfang 2020 an Lufthansa als Erstkunden ausgeliefert werden. Dass hieraus nichts geworden ist, ist hinlänglich bekannt, und das Flugzeug hat inzwischen eine unglückliche Berühmtheit durch seine jahrelange Verspätung bei der Zertifizierung erreicht. Boeing verspricht zwar weiterhin, dass im Frühjahr 2027 die erste Boeing 777-9 an Lufthansa ausgeliefert werden kann, welche in Frankfurt auch sehnlichst erwartet wird, um ältere Flugzeuge zu ersetzen. Allerdings rechnet Lufthansa selbst nicht mehr damit, dass man das Flugzeug bereits im Sommer 2027 einsetzen kann.

Der Lufthansa-Vorstandsvorsitzende Carsten Spohr äußerte sich auf einer Veranstaltung vor Journalisten etwas skeptisch gegenüber dem geplanten Auslieferungstermin von Boeing. „Wie viele es dann wirklich sind und wie viele wir im Sommer wirklich einsetzen können, da gibt es große Fragezeichen“. Des Weiteren betonte Spohr, dass man daher im Lufthansa-Flugplan für den Sommer 2027, welcher sich bis Oktober 2027 erstreckt, keine einzige Strecke mit der Boeing 777-9 findet.

Airbus A340-300 muss als Plan B länger durchhalten

Lufthansa setzt daher auf den Langstrecken im Sommer 2027 weiterhin auf den Airbus A340-300, welchen man selbst als Plan B bezeichnet. Mit einem durchschnittlichen Alter von fast 27 Jahren gehören die 12 Vierstrahler in der Lufthansa-Flotte zu den ältesten Flugzeugen und sind gerade im Hinblick auf die steigenden Kerosinpreise ein echtes Problem. Allerdings gelten die Flugzeuge als robust und sind vor allem verfügbar, weshalb Lufthansa bis zur endgültigen Auslieferung der Boeing 777-9 diese Flugzeuge als Backup verwendet.

Im Sommerflugplan 2027 wird der Airbus A340-300 daher recht umfangreich eingesetzt und ist auf vielen Strecken zu finden.

Den Plan, die Airbus A340-300 länger aktiv zu halten, gibt es bei Lufthansa schon länger, und dieser wird nun zumindest im Sommer 2027 umgesetzt. Sollte man allerdings tatsächlich eine ganze Reihe von Boeing 777-9 schon im Frühjahr 2027 erhalten, kann man davon ausgehen, dass es deutlich weniger Flüge mit dem älteren Airbus A340 geben wird und dafür die Boeing 777-9 auch erste Langstrecken übernehmen wird.

Lufthansa will als Boeing 777-9 Backup die Airbus A340-300 aktiv halten | Eiserne Reserve mit bis zu 29 Jahren

Weiterhin unklar wie schnell Boeing überhaupt liefern kann

Die noch fehlende Zulassung der Boeing 777-9 ist allerdings nicht das einzige Fragezeichen, welches dieses Flugzeug mit sich bringt. Aufgrund der Probleme, welche man im Zulassungsprozess des Flugzeuges hatte, müssen nun bereits gebaute Boeing 777-9 umgebaut werden. Boeing hatte diese Flugzeuge produziert, um nach der Zulassung möglichst schnell die ersten Flugzeuge an die Airline-Kunden auszuliefern.

Mindestens 30 bereits gebaute Flugzeuge müssen allerdings recht aufwendig umgebaut werden, und teilweise müssen sogar Modifikationen an der Struktur der Flugzeuge vorgenommen werden. Dies ist zwar grundsätzlich technisch möglich, allerdings mit einem großen Zeitaufwand und auch teils so hohen Kosten verbunden, dass es sich für Boeing nicht mehr lohnt und die erste Boeing 777-9 bereits vor der Auslieferung abgeschrieben wurde.

Vermutlich ist Lufthansa mit sechs bereits gebauten Boeing 777-9 von diesen Produktionsmängeln betroffen, und man möchte diese Flugzeuge grundsätzlich nicht übernehmen bzw. nur, wenn Boeing sie in einen Zustand versetzt, welcher für Lufthansa akzeptabel ist. Der Kranich selbst gilt allerdings bei den Flugzeugbauern als ein unglaublich penibler Kunde, sodass es sehr wahrscheinlich ist, dass Boeing lieber einen anderen Kunden für diese Flugzeuge suchen wird.

Lufthansa rechnet nicht mehr mit der Boeing 777-9 im Sommer 2027 | Frankfurtflyer Kommentar

Die Boeing 777-9 ist nicht nur für den Flugzeugbauer selbst, sondern auch für Lufthansa ein absolutes Trauerspiel. Eigentlich wollte man schon vor sieben Jahren das erste Flugzeug übernehmen und mit diesem dann sogar die neue Business Class einführen. Dass man nun mit einer erneuten Verspätung rechnet, ist einigermaßen dramatisch, passt allerdings ins Bild.

Es wird nun wirklich interessant, wann und vor allem wie schnell Boeing die ersten 777-9 ausliefern kann, denn aktuell liegt immer noch keine Zulassung für das Flugzeug vor. Dass dies grundsätzlich in der letzten Phase relativ schnell gehen kann, ist bekannt. Allerdings kann es sich auch noch weiter verzögern, was natürlich außerordentlich ungünstig wäre.