Das ist die aktuelle Lufthansa Flotte 2026

In der Flotte der Lufthansa ist viel Bewegung, auch wenn das Tempo für manche zu langsam sein mag. Seit dem letzten Update des Beitrag sind zwei Jahre vergangen, in dieser Zeit ist doch einiges passiert. Inzwischen wurden mehrere neue Modelle nach Frankfurt und München ausgeliefert, einzelne Maschinen haben das Unternehmen zum Teil kurzfristig verlassen. Während die Flotte der Mainline insgesamt jünger wurde, sind einige Teilflotten gealtert, so ist die erste Generation des Airbus A321ceo im Schnitt schon 30 Jahre alt. Es wird Zeit, wieder einen Blick auf die aktuelle Flotte zu werfen, die Maschinen der vielen Töchter wie City Airlines, CityLine, Air Dolomiti oder der Cargo sind hier nicht gelistet.

Airbus A319

Das kleinste bei Lufthansa eingesetzte Modell aus der Airbus A320 Familie ist der A319. An Bord sind 138 Sitze, wobei hier in der Regel mindestens 6 Plätze in der Business Class geblockt werden. Derzeit sind 23 Maschinen bei der Mainline, diese sind im Schnitt schon über 23 Jahre alt.

Airbus A320ceo

Diese Teilflotte schrumpft weiter, man setzt verstärkt auf die NEOs mit den neuen Turbinen. Derzeit sind noch 45 Maschinen mit den herkömmlichen Triebwerken im Dienst der Lufthansa, diese sind im Schnitt rund 13 Jahre alt. Einige haben 168 Sitze in der Kabine, viele wurden umgerüstet und haben zwei zusätzliche Reihen à 6 Sitze an Bord. Derzeit werden weitere Flugzeuge umgebaut, diese erhalten dann auch neue Gepäckfächer, in denen Rollenkoffer auch hochkant gestaut werden können.

Airbus A320neo

Lufthansa war Erstkunde des Typs, es wurden 60 Flugzeuge bestellt. Die meisten wurden schon ausgeliefert, die letzten gingen allerdings an die Günstig-Tochter City Airlines. Alle A320neo haben 180 Sitze, auch hier fallen standardmäßig 6 geblockte Mittelsitze in der Business Class weg.

Airbus A321ceo

Lufthansa betreibt verschiedene Generationen des A321, bei der CEO-Variante sind 15 ältere A321-100 und 37 neuere A321-200 im Flottenpark. In der Kabine sind 205 Sitzplätze verbaut, 5 davon sind fest blockiert, dadurch kann man den Typ mit nur vier Flugbegleiterinnen und Flugbegleitern fliegen.

Airbus A321neo

Die Zukunft gehört auch hier den NEO-Modellen mit den sparsameren Triebwerken. Durch Modifikationen in der Kabine können bis zu 215 Passagiere befördert werden. Der Konzern hatte 34 Exemplare bestellt, 18 wurden ausgeliefert. Eine Maschine ist das 600. Airbus-Flugzeug bei Lufthansa. Einige A321neo wurden mit der Airspace-Cabin ausgestattet, hier ist u.a. zusätzlicher Platz für Handgepäck in den Ablagefächern vorhanden. Lufthansa setzt den Typ vorzugsweise auf aufkommensstarken Routen und längeren Mittelstrecken ein.

Airbus A330-300

Diese Teilflotte soll 2027 beim Kranich komplett aufgelöst werden. Die verbliebenen sechs Airbus A330 sind derzeit alle in Frankfurt stationiert und fliegen überwiegend auf kürzeren Langstrecken. Der älteste verbliebene Jet ist schon über 20 Jahre alt. Lufthansa schiebt die komplette Teilflotte zum Ferienflieger Discover Airlines.

Die First Class wurde aus allen Flugzeugen entfernt, die aktuelle Bestuhlung sieht so aus:

Reiseklasse	Sitze
Business Class	42
Premium Economy Class	28
Economy Class	185
Gesamt	255

Airbus A340-300

Lufthansa ist der größte A340-Betreiber, der erste Jet kam schon 1996 nach Frankfurt. Dort sind auch die 12 kleineren „343“ stationiert und im weltweiten Netz unterwegs. Im nächsten Jahr soll auch diese Teilflotte verschinden.

Auch in den Vierstrahlern sind nur drei Klassen eingebaut, diese sind so konfiguriert:

Reiseklasse	Sitze
Business Class	30
Premium Economy Class	28
Economy Class	221
Gesamt	279

Airbus A340-600

In der Pandemie wurde die komplette Teilflotte stillgelegt, dann kam das Comeback. Einer der Gründe war der Bedarf an First Class Kapazitäten, die Luxusklasse ist nach wie vor an Bord. Der Vierstrahler sollte zwar auch schon komplett aussortiert werden, das Modell ging aber mehrfach in die Verlängerung. Fünf Exemplare sind geblieben, die meisten bleiben noch bis 2027.

Derzeit fliegt das Modell ausschließlich in die USA, in der Kabine sieht es so aus:

Reiseklasse	Sitze
First Class	8
Business Class	56
Premium Economy Class	28
Economy Class	198
Gesamt	290

Airbus A350-900

Es ist inzwischen das Arbeitspferd und was die Performance angeht der absolute Star in der Flotte. Der zuverlässige Spritsparer hat die Nase bei Verbrauch und Betriebskosten weit vorne. Zu der Teilflotte gehören schon 31 Einheiten mit der klassischen Kabine, vier davon wurden von Philippine Airlines übernommen.

Die Sprinter wechseln ab 2027 zu Discover Airlines, die neueren Exemplare haben die Allegris-Kabine:

Version	First Class	Business Class	Premium Economy	Economy Class	Bemerkungen
Alte Kabine	–	48 Sitze	21 Sitze	224 Sitze	17 Einheiten in der Flotte
„Sprinter“	–	30 Sitze	26 Sitze	262 Sitze	4 geleaste Jets von Philippine Airlines
Allegris	3 Sitze	38 Sitze	24 Sitze	201 Sitze	10 Flugzeuge mit First Class

Airbus A380

Seit 2025 sind wieder alle acht verbliebenen Superjumbo zurück im Dienst. Der Airbus A380 hat immer noch eine besondere Anziehungskraft und ist bei Kunden beliebt. Die Doppelstöcker bleiben noch ein paar Jahre, daher werden nun die Kabinen aufgefrischt.

Die Sitzplätze teilen sich so auf, nach dem Umbau fallen 10 Plätze in der Business Class weg.

Reiseklasse	Sitze
First Class	8
Business Class	78
Premium Economy Class	52
Economy Class	371
Gesamt	509

Boeing 747-400

Acht der alten Jumbos sind noch bei der Lufthansa, die Maschinen sind durchschnittlich fast 26 Jahre alt. Früher waren 16 First-Sessel im Oberdeck, daraus hat man später 8 Sitze mit festen Liegen gemacht- eine der beliebtesten Varianten der Luxusklasse. Nun fliegen sie ganz ohne First Class und sind in Frankfurt stationiert.

Reiseklasse	Sitze
Business Class	67
Premium Economy Class	32
Economy Class	272
Gesamt	371

Boeing 747-8

Ein Flop für Boeing, keine 50 Stück wurden als Passagierversion ausgeliefert. 19 Exemplare bei Lufthansa unterwegs, zwei Exemplare wurden in die USA verkauft. Einer wurde bereits ausgeflottet, der andere folgt im Herbst. Damit hat der Kranich trotzdem noch die meisten „Strich Acht“ in der Flotte. UPS setzt 28 Maschinen ein, diese sind aber alle als Frachter unterwegs. Lufthansa nutzt die neuere Variante der Königin der Lüfte auf den frequentierten Langstrecken mit First Class Nachfrage.

So sieht es aktuell an Bord aus, die Kabinen werden aber in zwei Phasen umgebaut.

Reiseklasse	Sitze
First Class	8
Business Class	80
Premium Economy Class	32
Economy Class	244
Gesamt	364

Boeing 787-9

Fünf Dreamliner kamen zunächst zur Flotte, diese waren ursprünglich nicht für LH vorgesehen und sollen ab März 2026 zur Tochter Austrian Airlines wechseln. Inzwischen sind neun werksneue Exemplare in Frankfurt, in diesem Jahr sollen nochmal so viele kommen.

Lufthansa sieht für die eigenen 787 nur 28 Business Class Sitze vor, derzeit sind diese so konfiguriert:

Reiseklasse	Sprinter	Allegris
Business Class	26	28 (nur 4 dürfen genutzt werden)
Premium Economy Class	21	28
Economy Class	247	231
Gesamt	294	287

Künftige Modelle

Eigentlich sollte die neue Triple Seven Variante schon längst ein Teil der aktiven Flottenfamilie sein, der erste der 20 bestellten Boeing 777-9 soll erst zum Jahreswechsel kommen. Die A350 und B787 Bestellungen wurden deswegen aufgestockt, darunter sind auch 15 des größeren Airbus A350-1000. Diese sollen nach jetzigem Stand beim Kranich bleiben und auf den frequentierten Routen von und nach München zum Einsatz kommen.

Das ist die aktuelle Lufthansa Flotte 2026 | Frankfurtflyer Kommentar

Die Flotte der Lufthansa besteht nach wie vor aus zu vielen einzelnen Teilflotten. Längst wollte man sich von den älteren Modellen verabschieden, doch die Airbus A340 und Boeing 747-400 sind immer noch da. Das Durchschnittsalter konnte dennoch gesenkt werden, da einzelne Maschinen aussortiert und viele neue Exemplare eingeflottet wurden.

Langsam geht man den Umbau der Kabinen in den älteren Interkontinentalmaschinen an, parallel kommen weitere neue Boeing 787 nach Frankfurt. Für die Kurzstrecke erwartet man noch rund 35 Maschinen der A320neo-Familie. Ende des Jahres sollen dann die neuen A350-1000 eingeflottet werden, die Boeing 777-9 soll danach kommen, aber wirklich rechnen darf man damit nicht.